Легкий спортивный автомобиль разгоняется до 60 миль в час примерно за 2,5 секунды, но требует полного внимания водителя.
Donkervoort P24 RS соединяет качества, которые обычно сложно совместить: экстремальное ускорение и почти аналоговые ощущения от вождения. В тесте City A.M. автор описывает легкий родстер мощностью до 600 лошадиных сил, способный разогнаться до 60 миль в час примерно за 2,5 секунды и создавать боковое ускорение до 2,4 g. При этом машина привлекает внимание на каждой остановке, а ее водитель проводит время, отвечая на вопросы прохожих.
Нидерландская компания Donkervoort выпускает автомобили с 1978 года. Основатель Йооп Донкерворт в юности увидел британский Lotus Seven и решил привезти такую машину в Нидерланды. Поскольку исходную модель нельзя было сертифицировать для местного рынка, он переработал ее конструкцию. P24 RS сохраняет эту философию: открытые передние колеса, передний двигатель, задний привод и механическая коробка передач.
Раньше компания использовала моторы Ford, а с 1999 года перешла на двигатели Audi. В P24 RS установлен 3,5-литровый V6 от Ford GT. Переключатель режимов позволяет выбрать мощность 400, 500 или 600 лошадиных сил. При сухой массе 780 килограммов и около 840 килограммов с жидкостями отношение мощности к массе приближается к суперкарному. Для сравнения, Porsche 911 GT3 RS развивает 525 лошадиных сил при массе около 1450 килограммов.
Donkervoort планирует выпустить 150 экземпляров: 100 окрашенных и 50 с открытым углепластиком. Впервые модель предложат с правым рулем, что, по словам коммерческого директора Квентина Монда, откроет рынки Великобритании, Японии и Австралии. Кузов и передний подрамник сделаны из фирменного материала Ex-Core: пеноматериал заключен между слоями углеродного волокна. Компания разработала технологию, которую также лицензировали несколько команд Формулы-1.
Подвеска построена на двойных поперечных рычагах и адаптивных амортизаторах Tractive, поэтому стабилизаторы поперечной устойчивости не нужны. Установлены кованые диски 18 дюймов спереди и 19 сзади и специальные полуслики Nankang. Антиблокировочная система, кондиционер и усилитель руля предлагаются как опции. Испытатель отмечает, что машина требует внимания: у нее нет системы стабилизации, а посадка низкая, салон узкий и органы управления механические.
В режимах Comfort и Touring автомобиль постепенно раскрывает запас мощности. Пятиступенчатая коробка имеет длинные передачи, а V6 звучит скорее резко и индустриально, чем мелодично. В режиме Performance динамика становится трудной для использования на обычной дороге, особенно без электронных систем стабилизации. Вместе с тем точный руль, малая масса и механический дифференциал дают водителю тесную связь с машиной.
Несмотря на радикальный характер, P24 RS позиционируется как дорожный автомобиль. Багажник вмещает 298 литров, а коммерческий директор говорит, что некоторые владельцы используют Donkervoort как единственную машину. В Великобритании продажи начнутся в 2028 году, к 50-летию марки. Цена составит 302 400 фунтов. Аэродинамический пакет стоимостью 17 тысяч фунтов добавляет до 180 килограммов прижимной силы, а комплект подъема подвески стоит 7660 фунтов.