По данным издания «Коммерсантъ», в рамках обсуждаемой инициативы к стоимости билетов может быть добавлен сбор, размер которого будет варьироваться в зависимости от направления: до 500 рублей за внутренний рейс и до 1 000 рублей за международный.
Некоторые источники называют более высокие цифры – до 700 рублей за внутренний и до 2 000 рублей за международный перелет, однако окончательное решение о размере сбора пока не принято.
Средства, собранные с пассажиров, планируется направлять на льготный лизинг российских самолетов и компенсацию повышенных расходов авиакомпаний, в частности затрат на топливо, в первые годы эксплуатации новой техники.
Сбор, по предположениям, будет собирать Министерство транспорта, часть полученных средств будет передана лизинговым компаниям для покрытия разницы между себестоимостью самолётов и льготной ценой, а оставшаяся часть – авиаперевозчикам в виде компенсаций.
Эксперты оценивают, что при пассажиропотоке 2025 года новый платеж может приносить от 68,1 до 84,4 млрд рублей в год, а к 2027‑2030 годам общий объём поступлений может достичь 200‑250 млрд рублей.
Точные параметры сбора, порядок его расчёта и сроки введения пока не определены, и окончательное решение может быть отложено или отменено после 2030 года, когда рост серийного производства сделает российские самолёты дешевле.
В контексте поддержки отечественного авиапрома «Аэрофлот» и «Ростех» подписали контракт на поставку 90 средних магистральных самолётов МС‑21, которые должны поступить в авиапарк с 2029 по 2032 год. Серийное производство МС‑21 планируется начать в 2027 году, а аналогично будет развиваться производство максимально импортозамещённого самолёта SJ‑100.
Эксперты предупреждают, что введение дополнительного сбора может увеличить стоимость билетов и снизить спрос на авиаперелёты, что потребует внимательного мониторинга со стороны регуляторов.