Модель, выпускавшаяся в Бразилии 56 лет, сняли с конвейера в 2013 году после введения требований к ABS и подушкам безопасности.
История Volkswagen Kombi началась с наброска голландского импортёра Бена Пона. В 1947 году на заводе Volkswagen в Германии он увидел самодельную грузовую платформу на шасси «Жука» и зарисовал идею цельнометаллического фургона с двигателем сзади. Серийное производство в Германии началось в 1950 году. Простая конструкция позволяла перевозить до 750 килограммов.
В Бразилии сборка из импортных деталей стартовала в районе Ипиранга в Сан-Паулу в 1953 году. 2 сентября 1957 года завод в Аншиете, в Сан-Бернарду-ду-Кампу, начал выпуск модели из местных комплектующих. Kombi стала первой моделью Volkswagen, произведённой за пределами Германии, и оставалась частью бразильской повседневности более полувека.
Имя Kombi — сокращение немецкого Kombinationsfahrzeug, то есть транспортного средства для перевозки пассажиров и грузов. В разных странах фургон получил свои прозвища: в Бразилии поздние версии называли «Старой леди», в Португалии — «Буханкой», а в США модель связывали с контркультурой 1960-х и называли Hippie Van.
Производство завершилось в декабре 2013 года. С 2014-го новые автомобили в Бразилии должны были оснащаться ABS и двумя подушками безопасности. Конструкция передней части Kombi не позволяла установить подушки без глубокой переработки кузова. Прощанием стала серия Last Edition из 1 200 пронумерованных машин с двухцветной окраской и ретро-деталями.
После закрытия линии спрос коллекционеров на хорошо сохранившиеся экземпляры вырос. Особенно ценятся ранние T1 1950–1970-х годов, в том числе версия с разделённым лобовым стеклом, известная как «Сова». Автомобиль, служивший торговле и семейным поездкам, перешёл из повседневной эксплуатации в музеи и частные коллекции.