Испытания паровозов в Рейнхилле начались 6 октября 1829 года. Победа Rocket помогла убедить железнодорожную компанию Ливерпуля и Манчестера выбрать паровую тягу для новой межгородской линии.
Испытания в Рейнхилле начались 6 октября 1829 года. Железнодорожная компания Ливерпуля и Манчестера хотела проверить, смогут ли паровозы надёжно обслуживать новую линию. Победителю обещали 500 фунтов и заказ на локомотивы. В первый день за состязанием, по оценкам, наблюдали 10–15 тысяч человек.
Из десяти заявленных машин стартовали пять: четыре паровоза и Cyclopede, которую приводила в движение лошадь на беговом колесе. Она выбыла после того, как животное провалилось сквозь настил. Perseverance Тимоти Бёрстолла повредилась при перевозке и после ремонта не достигла минимальной скорости 16 километров в час. Novelty, фаворит публики, разогналась до 45 километров в час, но сошла из-за утечек. У Sans Pareil после восьми проходов треснул цилиндр, хотя железная дорога позже купила её за 350 фунтов.
Победила Rocket Джорджа и Роберта Стефенсонов. Её трубчатый котёл с 25 медными жаровыми трубами увеличивал поверхность нагрева. Локомотив прошёл испытания без серьёзной поломки, а в одиночном заезде, как сообщает источник, развил 56 километров в час. Конструкторы получили приз и заказ ещё на семь машин.
Испытания проходили на участке длиной около трёх километров, который участники должны были пройти двадцать раз. Правила ограничивали давление в котле примерно 3,4 бара и требовали два предохранительных клапана. Локомотивы должны были работать на коксе и сжигать дым, чтобы не подвергать пассажиров опасным выбросам. Такие меры последовали после смертельных взрывов котлов в 1828 году.
Линию Ливерпуль — Манчестер открыли 15 сентября 1830 года, регулярное движение началось на следующий день. За первый год дорога перевезла 460 тысяч пассажиров и собрала 101 829 фунтов за билеты, хотя прогнозировала лишь 10 тысяч. В 1833 году грузовые перевозки принесли около 80 тысяч фунтов вместо ожидавшихся 50 тысяч. Успех железных дорог усилил инвестиционный бум, позднее названный «железнодорожной манией». Компания Стефенсонов получила заказ из Нюрнберга, где построили локомотив Adler.