Планируемую электростанцию в Рампале стоимостью 24,98 млрд така хотят разместить на уже подготовленной земле; на том же заседании рассмотрят закупку 30 узкоколейных локомотивов.
На заседании Национального исполнительного комитета по экономическим вопросам Бангладеш (ECNEC) 7 октября планируют рассмотреть солнечную электростанцию мощностью 442 мегаватта в Рампале, округ Багерхат. Стоимость проекта оценивается в 24,98 млрд така. По данным Плановой комиссии, всего на утверждение вынесут 13 проектов общей стоимостью 162,04 млрд така.
Строительство поручат Совету по развитию электроэнергетики Бангладеш (BPDB). Работы запланированы с сентября 2026 года по март 2029-го. Финансирование предполагается разделить между собственными средствами BPDB — 3,74 млрд така — и Фондом развития электроэнергетического сектора — 21,23 млрд.
Новая станция должна занять участок блока B, который BPDB приобрёл ещё в 2012 году для энергетических объектов. Дополнительное изъятие земли не требуется: часть исходной территории уже занята угольной станцией Maitree, а на участке под солнечный проект завершены подготовка земли и ограждение.
Проект включает панели пиковой мощностью не менее 640 ватт, инверторы общей мощностью 360 МВт, объединительную подстанцию и трёхкилометровую двухцепную линию на 230 киловольт для подключения к национальной сети. В проектной документации также предусмотрены административные и бытовые здания. Правительство рассчитывает увеличить долю солнечной генерации и снизить использование ископаемого топлива; это ожидаемый эффект проекта, а не уже достигнутый результат.
На заседании ECNEC также собираются рассмотреть закупку 30 узкоколейных локомотивов для Bangladesh Railway. Их стоимость оценивают в 27,69 млрд така: 8,11 млрд предполагается выделить из бюджета, а 19,58 млрд — привлечь в виде займа Азиатского банка инфраструктурных инвестиций.
По данным проектных документов, срок службы локомотива рассчитан на 20 лет, тогда как у 115 узкоколейных машин Bangladesh Railway этот срок уже истёк. Поскольку перевод линий на двойную колею задерживается, парк узкоколейных локомотивов пока остаётся необходимым.