В докладе UKMTO отмечено, что несмотря на кратковременный рост трафика в конце июня, текущий уровень судоходства остаётся существенно сниженным, что отражает продолжающееся напряжение в регионе и ограничения, наложенные на перевозки, связанные с Ираном.
Танкеры продолжают составлять большую часть проходящих через пролив судов, подтверждая, что нефтяные и нефтепродуктовые перевозки остаются ключевыми для морского сообщения между Азией и Европой.
Южный морской коридор вдоль побережья Омана признан самым рискованным: на него приходится 22 из 35 зафиксированных инцидентов, связанных с применением боеприпасов, согласно тем же данным UKMTO.
За последние семь дней вооружённые силы США усилили меры по пресечению транзита через пролив коммерческих судов, подозреваемых в связях с Ираном, что, по словам британского ведомства, направлено на снижение угрозы дальнейшего обострения конфликта.
Снижение трафика и повышенный риск в южном коридоре оказывают влияние на глобальные цепочки поставок энергии, повышая стоимость перевозок и заставляя судовладельцев искать альтернативные маршруты или откладывать рейсы.