Отмена пошлин, объявленная 21 сентября, должна была стимулировать экспорт сельскохозяйственной продукции и вернуть фермерам доходы, но уже в первой половине месяца экспортные поставки резко сократились: по официальным данным, отгрузки пшеницы упали почти вчетверо по сравнению с предыдущим периодом.
По оценкам отрасли, в этом сезоне России необходимо вывезти около 60 млн тонн пшеницы и других злаков. При этом потенциальный доход фермеров оценивается в 600 млрд‑1 трлн рублей, но из‑за задержек в отгрузках фермеры сталкиваются с падением цен на внутреннем рынке до менее 10 тыс. рублей за тонну, что ниже уровня рентабельности большинства хозяйств.
В ответ на кризис обсуждается перенаправление зерна в порты Северо‑Запада, в частности Санкт‑Петербург и Ленобласть. По словам эксперта портовой отрасли, теоретически регион может принять до 10 млн тонн до конца года, что потребует около 150 тыс. вагонов или 25‑30 дополнительных составов в сутки. Однако такие объёмы требуют пересмотра расписания РЖД и значительных диспетчерских усилий, чего пока не удалось реализовать.
Кроме железнодорожных ограничений, эксперты указывают на недостаточную гибкость транспортной системы и отсутствие готовой инфраструктуры для быстрой переброски грузов по рекам. Морские терминалы Северо‑Запада пока способны принимать такие объёмы лишь в теории, без практических мер по их ускоренному расширению.
Для поддержки фермеров правительство уже подготовило субсидию в около 3 млрд рублей, однако средства ещё не поступили в отрасль. Бюрократические процедуры, связанные с их распределением, продолжаются, а фермеры остаются без доходов, что приводит к задержкам выплаты зарплат, сокращению рабочей силы и отложенным ремонтным работам на сельскохозяйственной технике.
Таким образом, отмена экспортных пошлин пока не привела к росту отгрузок, а логистический узел в южных портах остаётся узким местом, а возможности северо‑западных портов реализуются лишь частично, оставляя отрасль в состоянии финансовой неопределённости.