Госконтролёр ещё в 2024 году предупреждал о пробелах и рекомендовал создать единый координирующий орган. По данным расследования Ynet, эта рекомендация не была выполнена.
Неудавшаяся попытка нападения на борту рейса FlyDubai FZ1073, по данным Ynet, вновь поставила вопрос о том, кто и как проверяет безопасность иностранных авиакомпаний, летающих в Израиль. В мае 2024 года госконтролёр Матаньяху Энгельман опубликовал отчёт о международной гражданской авиации за 2022–2023 годы. Его выводы засекречены, однако издание пишет, что проверка выявила серьёзные пробелы, в том числе в защите рейсов иностранных перевозчиков.
Контролёр рекомендовал Совету национальной безопасности совместно с министерствами и службами пересмотреть общую политику и создать единый орган. Экс-глава управления безопасности, чрезвычайных ситуаций и киберзащиты Минтранса Дани Шенар и бывший советник по национальной безопасности Эяль Хулата заявили Ynet, что рекомендация не реализована. По словам Шенара, полномочия распределены между семью ведомствами, что ведёт к путанице. Минтранс, на который формально возложена ответственность за оценку иностранных рейсов, отвечает, что не является разведывательной службой и опирается на проверки в странах вылета, письменные обязательства авиакомпаний и контроль за рубежом.
Разногласия стали особенно заметны после инцидента с FlyDubai. По версии Минтранса, компания обязалась проверять экипажи и сообщила о введённых ограничениях, однако список команды рейса FZ1073 министерство не получило. Ynet отмечает, что в результате система полагалась на письменные заверения перевозчика. Бывшие чиновники спорят о том, кто должен был выявить пробелы, но оба указывают на отсутствие единого контроля.
После инцидента премьер-министр Биньямин Нетаньяху поручил провести проверку аспектов безопасности иностранных гражданских рейсов. Пока официально не объявлено о смене модели ответственности. Министерство транспорта говорит, что обстоятельства изучаются и нарушения, если они подтвердятся, будут рассмотрены. Шенар призывает установить факты и в перспективе создать единый государственный орган. Инцидент закончился без катастрофы, но спор вокруг рекомендаций 2024 года и распределения полномочий остаётся открытым.