По данным Financial Times, судовладельцы предлагают экипажам повышенные выплаты на фоне атак и рисков для судоходства; капитанам обещают также до $50 000 за транзит.
Капитанам нефтяных танкеров, проходящих через Ормузский пролив, предлагают выплаты, эквивалентные примерно $100 000 в месяц, а также премию до $50 000 за каждый транзит. Об этом пишет Financial Times со ссылкой на людей, близких к владельцам судов и экипажам.
Судовладельцы повышают выплаты, чтобы удержать моряков на маршрутах на фоне атак на суда и роста рисков. Генеральный секретарь индийского профсоюза моряков Forward Seamen’s Union Манодж Ядав сказал FT, что некоторым работникам предлагают значительные надбавки, а отказавшимся угрожают заменой и возможным вычетом расходов на репатриацию из зарплаты.
По данным издания, обычная месячная зарплата капитана может составлять около $15 000, а рядового моряка — от $1 500. Находясь в южной части Красного моря и Оманском заливе, экипажи получают двойную оплату; за проход через район, который источник называет иранской территорией, — в четыре-шесть раз больше обычной ставки.
Три источника, знакомые с владельцами танкеров и экипажами, сообщили FT о дополнительных «боевых» выплатах. Специальные танкеры часто ходят по регулярным челночным маршрутам, поэтому повышенные ставки могут выплачиваться месяцами, несмотря на риск ракетных и беспилотных атак. Проход через Персидский залив, погрузка и выход обычно занимают около четырех дней.
Типичный супертанкер перевозит примерно два миллиона баррелей нефти и имеет экипаж до 35 человек. По данным FT, ставки фрахта достигли рекордных $1,3 млн в день, а расходы судовладельцев на военное страхование и топливо резко выросли.
В августе китайские судоходные компании COSCO и China Merchants Energy Shipping перестали направлять танкеры через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы и начали принимать грузы за пределами Персидского залива. Вместе они контролируют более 100 супертанкеров класса VLCC, ранее перевозивших около половины китайского импорта сырой нефти с Ближнего Востока.