Новая атака на танкер показала сохраняющиеся риски перевозок через Ормузский пролив

Танкер Gem No. 2 загорелся после попадания снаряда у побережья ОАЭ 9 октября. Новые атаки на суда сопровождаются сокращением нефтяных перевозок через Ормузский пролив.

CNBC сообщил о попадании снаряда в танкер. По данным Seatrade Maritime, ссылающегося на UKMTO и информацию морских служб безопасности, возникший пожар потушили. В среду другой танкер у побережья Катара был поражён несколькими снарядами.

По сообщению CNBC со ссылкой на Международную морскую организацию, за неделю по 4 октября атаковали 11 танкеров, проходивших через Ормузский пролив. На следующей неделе сообщили ещё о пяти нападениях. Организация отдельно подтвердила, что 5 октября на On Peace пострадали 12 моряков.

Участившимся атакам предшествовало восстановление экспорта нефти из региона в сентябре. Этому способствовало сопровождение судов военными США вдоль побережья Омана. Однако опубликованные 9 октября данные Kpler показывают, что за неделю по среду экспорт через пролив составлял 8,5 млн баррелей в сутки, примерно на 40% меньше довоенного уровня. Поставки из региона в целом достигали 15,3 млн баррелей в сутки, что примерно на 10% ниже этого уровня.

Представители иранского Корпуса стражей исламской революции заявили о намерении атаковать суда, использующие маршруты без разрешения Ирана, и расширить операции за пределы пролива. Эти заявления отражают позицию Тегерана, но не устанавливают ответственность за каждое нападение. Joint Maritime Information Center в четверг предупредил о высоких рисках для проходящих судов.

US Central Command в среду сообщил о перевозке через пролив 20 млн баррелей нефти, опровергая заявления Ирана о его закрытии. Между тем, по данным Kpler, Иран с конца августа не загружал нефть для экспорта из-за морской блокады США.

По состоянию на 9 октября Международная морская организация подтвердила 100 инцидентов в регионе. CNBC со ссылкой на организацию сообщил о гибели как минимум 24 моряков с начала конфликта в конце февраля, в том числе не менее девяти с июля. Таким образом, продолжение перевозок сопровождается значительной опасностью для экипажей.