Die US‑Finanzministerin Bessent teilte gestern mit, dass die Bundesregierung ein mögliches Exportverbot für Diesel prüfe, um ein Überangebot am heimischen Markt zu reduzieren und die Tankstellenpreise zu senken.
Die Vereinigten Staaten sind mit rund 20 % des weltweit per Seeweg gehandelten Diesels der größte Einzelexporteur und liefern etwa 1,5 Millionen Barrel pro Tag, was das globale Angebot maßgeblich beeinflusst.
Der Vorschlag kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Dieselpreise weltweit stark steigen: Die europäischen Low‑Sulphur‑Gasoil‑Futures notieren rund 1.486 Dollar pro metrische Tonne, ein Wert, der sich seit Beginn des Ukraine‑Krieges verdoppelt hat, während die Rohölpreise gleichzeitig fallen.
Russland hat kürzlich sein globales Exportverbot für Diesel verlängert, nachdem ukrainische Angriffe zahlreiche Raffinerien zerstört haben, und der Nahe Osten kann derzeit nur begrenzt liefern; gleichzeitig haben europäische Länder im Zuge der Energiewende ihre Raffineriekapazitäten reduziert, was die Abhängigkeit von Importen erhöht.
Der Branchenverband American Petroleum Institute (API) warnte in einer Mitteilung vor „verheerenden Folgen“ eines US‑Exportverbots: Der Wegfall von rund 20 % des weltweiten Dieselangebots würde die globale Raffineriekrise verschärfen, die Preise weltweit in die Höhe treiben und Lieferketten in Landwirtschaft, Schifffahrt und verarbeitendem Gewerbe belasten.
Ein Verbot könnte zudem die US‑Inlandsproduktion beeinträchtigen, weil Raffinerien, die einen Teil ihres Exportmarktes verlieren, ihre Gesamtproduktion reduzieren müssten – ein Szenario, das laut API zu höheren Preisen an US‑Tankstellen führen könnte.
Politisch wird das Thema von Präsident Donald Trump unterstützt, der das Verbot als Mittel zur Senkung der Tankstellenpreise für seine Wähler vor den bevorstehenden Kongresszwischenwahlen sieht; gleichzeitig übt der Kongress Druck aus, das Verbot umzusetzen.