En arbeidsgruppe oppnevnt av Samferdselsdepartementet har foreslått at det skal innføres et totalforbud mot å holde mobiltelefonen i hånden under kjøring, også ved korte stopp i trafikken. Telefonen må i så fall plasseres i en holder eller settes i håndfri modus før kjøreturen starter, og kun et begrenset antall berøringer – for eksempel for å svare på eller starte en samtale – vil være tillatt. Stemmekommandoer kan aktiveres med ett trykk, men å taste inn et helt telefonnummer mens bilen er i bevegelse skal være forbudt.

Forslaget omfatter også bilens integrerte berøringsskjerm. Skjermen kan fortsatt brukes til navigasjon, telefonsamtaler, avspilling av lyd og annen nødvendig trafikkinformasjon, samt til grunnleggende funksjoner som klimaanlegg og vindusviskere. Underholdnings‑ og kommunikasjonsfunksjoner, som streaming, sosiale medier og andre apper som ikke er direkte knyttet til kjøreoppgaven, vil kunne bli forbudt mens kjøretøyet er i trafikk.

Bakgrunnen for de foreslåtte innstrammingene er en undersøkelse utført av Ipsos for forsikringsselskapet Gjensidige. Undersøkelsen, som omfattet 3 600 bilister, viser at 13 % av respondentene har opplevd farlige situasjoner som følge av bruk av mobil eller interaktiv skjerm i bilen – tilsvarende omtrent 500 000 nordmenn.

Kommunikasjonssjef Bjarne Aani Rysstad i Gjensidige understreker at tallene viser at oppmerksomheten til norske bilister er under press. «Bare noen få sekunder med blikket rettet mot en skjerm kan være nok til å skape en farlig situasjon», sier han.

Forslagene er foreløpig kun på høring. Samferdselsdepartementet har mottatt mer enn 19 000 høringssvar, og Politidirektoratet har uttrykt støtte for tydeligere regler om hva som er tillatt ved bruk av mobil og integrerte skjermer. Departementet opplyser at arbeidet med høringen fortsatt pågår, og at en endelig beslutning vil bli tatt etter at saken er ferdigbehandlet.

Hvis forslaget vedtas, vil lovverket tydeligere skille mellom lovlig og ulovlig skjermbruk i bilen, noe som kan gi politiet bedre håndhevelsesgrunnlag og potensielt redusere antall ulykker forårsaket av oppmerksomhetsavbrudd.