Израильский специалист по борьбе с терроризмом Менахем «Мана» Бахрах считает, что авиационная безопасность должна постоянно учитывать новые способы атак, а не только реагировать на уже произошедшие. В интервью Ynet он также высказал критические оценки расследования инцидента с рейсом Flydubai FZ1073, который, по его словам, еще продолжается.
Бахрах, бригадный генерал запаса и автор книги об истории противодействия терроризму в авиации, описывает эту борьбу как череду атак, ответных мер и поиска новых уязвимостей. По его словам, террористам достаточно одной слабой точки, тогда как защита должна закрывать множество возможных направлений.
Эксперт утверждает, что в случае рейса FZ1073 возможность атаки со стороны человека с легальным доступом к самолету и его системам уже обсуждалась. Он также заявил, что пилот был отмечен как потенциальный риск. Ynet приводит эти слова в контексте расследования, которое, по словам самого Бахраха, продолжается.
Среди возможных мер Бахрах назвал камеры в кабине, позволяющие диспетчерам следить за происходящим, и механизм дистанционного открытия двери. Эти предложения являются его оценкой, а не подтвержденными решениями властей. Он сопоставил ситуацию с прежними провалами в оценке угроз, включая атаки 11 сентября и 7 октября.
Книга Бахраха рассматривает историю авиационной безопасности с захвата самолета El Al в 1968 году. Он описывает, как меры досмотра багажа и пассажиров менялись вслед за способами атак, включая попытки использовать переносные ракеты. При этом автор признает, что многоуровневая защита, обмен разведданными, регулирование и технологии значительно снизили риск терактов на борту.
Главным ограничением Бахрах считает ситуацию, когда обнаружение угрозы не приводит к практическим действиям или когда система полагается только на технологии. Он предупреждает, что одной небрежности в цепочке безопасности может хватить, чтобы создать уязвимость.