Цены на дизель в Европе и ряде других рынков достигли рекордных или близких к рекордным уровней. Топливо имеет особое значение для грузовых автоперевозок, сельского хозяйства и промышленности, поэтому рост стоимости стал одновременно экономической и политической проблемой.
Вашингтон, как сообщают источники, недоволен тем, что Франция и Германия, по оценке американских чиновников, не выполнили обязательства в рамках согласованного Международным энергетическим агентством высвобождения нефтяных резервов. Решение о координированной поставке приняли ранее в этом году на фоне перебоев, связанных с войной вокруг Ирана. Евросоюз не ответил на запрос о комментарии по поводу американских обвинений.
По последним доступным данным Eurostat за май 2025 года, совокупные аварийные запасы мазута и дизеля в странах ЕС составляли около 39 млн тонн. На Германию приходилось 5,6 млн тонн, на Францию — 8,2 млн. Вместе это примерно 35% стратегических резервов Союза.
Европейские правила требуют держать запас нефти, достаточный как минимум на 90 дней чистого импорта или на 61 день внутреннего потребления — применяется больший показатель. В целом ЕС этим требованиям соответствует.
Европа сократила зависимость от российских поставок после вторжения России в Украину, но за последние два десятилетия заметно уменьшила собственные мощности нефтепереработки. В результате регион всё сильнее зависит от импортного дизеля из США, тогда как связанные с Ираном конфликты ограничивают поставки с Ближнего Востока.
В марте Международное энергетическое агентство согласовало глобальное высвобождение около 400 млн баррелей аварийной нефти. США обязались предоставить 172 млн баррелей, а страны ЕС — 20% общего объёма. Во вторник еврокомиссар по энергетике Дан Йёргенсен сообщил, что обсуждал с главой МЭА Фатихом Биролем возможность новых поставок, но решения просить страны ЕС о дополнительном высвобождении пока нет.