El director de tecnología de Boeing, Lane Ballard, anunció en un evento de la industria el miércoles que el sector aeroespacial debe dejar atrás su enfoque artesanal basado en remaches manuales y pasar a niveles mayores de automatización y repetibilidad, exigiendo que los proveedores también estén capacitados en autonomía.
Esta directiva forma parte del plan de la compañía para elevar la tasa de producción del 737 Max, que el director ejecutivo Kelly Ortberg señaló la semana pasada que necesita estabilizarse en 47 aviones al mes, mientras se superan cuellos de botella en la cadena de suministro.
Boeing y su rival Airbus SE compiten por atender carteras de pedidos pendientes en el mercado de aviones de pasillo único, enfrentando desafíos derivados de la escasez de componentes críticos que limitan la capacidad de producción.
Ballard indicó que la industria necesitará alrededor de 40 000 aviones comerciales en los próximos 20 años, por lo que la automatización y la repetibilidad son esenciales para cumplir con esa demanda futura.
Para lograr estos objetivos, Boeing y sus proveedores requerirán ingenieros con experiencia en software, autonomía, inteligencia artificial y procesos de diseño ágil, según explicó Ballard, quien comparó el perfil del ingeniero de ayer con el del ingeniero que debe construir alas a tasas que eran impensables hace apenas dos décadas.