Según el estudio publicado el miércoles, el sobrecoste medio diario para el sector del transporte asciende a 270 millones de euros, de los cuales 203 millones provienen exclusivamente del diésel, mientras que la gasolina representa los 67 millones restantes.

El cálculo compara los precios de los últimos 28 semanas, hasta el 6 de septiembre, con los del mismo periodo del año anterior, ajustados por inflación, y muestra que un conductor medio de coche diésel en la UE pagó 142 euros más en combustible durante ese tiempo.

Para los operadores de camiones, el impacto también es notable: un camión diésel de larga distancia en Alemania habría absorbido unos 6.000 euros adicionales en combustible, equivalentes a 236 euros por semana, según el ejemplo utilizado por la organización.

El precio medio ponderado del diésel alcanzó los 2,159 euros por litro el 14 de septiembre, el nivel más alto registrado por la Comisión Europea desde que comenzó a recopilar datos en 2005.

Transport & Environment atribuye este salto a la caída de casi el 75 % en las exportaciones de diésel y gasóleo procedentes de Oriente Medio y Rusia en agosto, combinada con una brecha de más de 100 dólares por barril entre el crudo y el diésel al por mayor a principios de septiembre.

Europa sigue siendo la gran economía que más depende del diésel, con el combustible representando alrededor del 43 % del consumo total de derivados del petróleo en la UE, y casi el 40 % de los turismos en 2024 utilizaban diésel.

El informe advierte que la escasez de diésel podría intensificarse en otoño, cuando aumente la demanda para calefacción, maquinaria agrícola y transporte de mercancías, y señala la posible restricción de exportaciones de diésel por parte de Estados Unidos como un factor adicional de presión.

Como medida de mitigación a corto plazo, la ONG propone acciones como fomentar el teletrabajo, reducir los límites de velocidad en autopistas e impulsar la conducción eficiente, estimando que tres días extra de teletrabajo a la semana podrían recortar la factura de combustible de un conductor hasta en un 20 %.