Après avoir relancé la Leaf et la Micra cette année, le constructeur japonais complète son trio électrique européen avec la Pixo, sa première citadine 100 % électrique. Le modèle, nommé d’après une ancienne petite voiture vendue entre 2009 et 2013, ne reprend aucun composant de l’ancienne Pixo, mais s’appuie sur une coopération technique avec le groupe Renault‑Dacia.

La Pixo propose une autonomie de 259 km selon le cycle WLTP, rendue possible par une batterie lithium‑fer‑phosphate (LFP) de 27,5 kWh, première du genre pour un Nissan vendu en Europe. Elle accepte une charge rapide en courant continu de 50 kW, permettant de passer de 15 % à 80 % en 28 minutes, et dispose d’un chargeur alternatif de 11 kW bidirectionnel pour une recharge nocturne à domicile. Le moteur développe 60 kW (environ 82 ch), la carrosserie mesure 3,80 m de long sur 1,79 m de large et offre un coffre de 356 L (dont 50 L de sous‑coffre). Le diamètre de braquage est de 9,9 m.

Sous le capot, la Pixo utilise la même batterie, le même moteur et la même plateforme que la Renault Twingo E‑Tech et la Dacia Spring restylée, des pièces déjà éprouvées sur les routes européennes. Conçue par Nissan mais assemblée par Renault dans l’usine slovène de Novo Mesto, la voiture bénéficie ainsi d’une chaîne d’approvisionnement européenne et d’une mécanique connue avant même le premier tour de roue, ce qui, selon Nissan, rassure les acheteurs sur la fiabilité et l’entretien.

Pour se distinguer de la Twingo qui partage la même base, Nissan mise sur le design et un niveau d’équipement élevé : Google intégré, l’assistant IA Gemini disponible en 16 langues, la reconnaissance faciale (Face ID) qui ajuste les réglages du conducteur, un écran tactile d’infodivertissement de 10 pouces et un combiné numérique de 7 pouces. Ces fonctions, habituellement réservées aux modèles plus onéreux, visent à donner à la Pixo un avantage technologique dans le segment A.

Le prix de vente n’a pas encore été officiellement communiqué, mais les estimations tournent autour de 20 000 €, ce qui placerait la Pixo légèrement au-dessus de la Citroën ë‑C3 (19 990 €) et de la Renault Twingo (19 490 €), mais en dessous de la Leapmotor T03 (17 200 €) et de la Dacia Spring (17 900 €). Fabriquée dans l’Union européenne, la Pixo devrait être éligible au bonus écologique français, bien que Nissan n’ait pas encore confirmé ce point. Les précommandes sont prévues pour décembre.