Поставки нефти из Персидского залива почти вернулись к довоенному уровню, но американские водители пока не почувствовали сопоставимого снижения цен. Аналитики связывают это с удорожанием перевозок и опасениями новых перебоев.
По данным отслеживающей компании Kpler, примерно четыре из десяти баррелей нефти из региона теперь вывозят по маршрутам в обход Ормузского пролива. Танкерное движение через пролив также заметно выросло по сравнению с низкими показателями в начале войны. Это помогло восстановить экспорт, хотя маршрут поставок стал дороже и сложнее.
Котировки нефти снизились в последние недели. Фьючерс на американскую WTI стоил около 92 долларов за баррель, примерно на 9% меньше, чем 15 сентября, но более чем на 40% выше довоенного уровня. Средняя цена бензина в США, по данным AAA, составляла 4,36 доллара за галлон. За месяц она упала примерно на 21 цент, однако оставалась на 46% выше довоенной.
Между нефтью и ценой на заправке есть временной разрыв. Розничные сети продают запасы топлива, купленные при более высокой стоимости сырья. Кроме того, по словам аналитиков, компании несут дополнительные расходы на перевозку. Танкерные операторы используют перегрузку нефти с судна на судно в открытом море, чтобы передавать груз на борт с меньшим риском. Некоторые капитаны получают повышенную оплату за опасные рейсы. Financial Times сообщила, что отдельные базовые зарплаты выросли до 100 тысяч долларов в месяц, а премия за рейс может достигать 50 тысяч. Обычно капитаны получают около 15 тысяч долларов в месяц.
Хотя США добывают больше нефти, чем любая другая страна, страна импортирует часть сырья с Ближнего Востока и зависит от мировых котировок. Перекрытие пролива после масштабных американо-израильских ударов по Ирану зимой вызвало рекордный шок предложения. Цена нефти резко выросла, а инфляция достигла максимума с 2023 года. Альтернативные маршруты смягчили последствия, но экспорт оставался ниже довоенного уровня до последних недель.
Сохраняется и риск новых атак на инфраструктуру. Нефтепровод Саудовской Аравии «Восток — Запад» может прокачивать до 7 миллионов баррелей в сутки, около 5 миллионов из них предназначены для экспорта. После атаки хуситов, действующих в союзе с Ираном, его работу временно приостанавливали. По данным Reuters, на этой неделе экспорт через трубопровод восстановился до 5,8 миллиона баррелей в сутки. Аналитики предупреждают о возможной угрозе нефтепроводу и танкерам у пролива Баб-эль-Мандеб, ведущего в Красное море.
Эксперты, опрошенные ABC News, говорят, что трейдеры пока не уверены, сохранится ли восстановившийся поток нефти. Рынок учитывает риск возобновления крупных боевых действий в Ормузском проливе и новых ударов по нефтяным объектам. Пока неопределённость сохраняется, расходы на транспортировку и топливо могут оставаться высокими, даже если сами поставки растут.