Глава Stellantis в Южной Америке Эрландер Зола заявил, что группа может сохранить оба аргентинских завода, закрыть один из них или оба. Он связал возможные решения с затратами и конкурентоспособностью производства.
В Аргентине у Stellantis два предприятия: El Palomar в провинции Буэнос-Айрес выпускает Peugeot 208 и 2008, а площадка Ferreyra в Кордове — Fiat Cronos и Titano, а также Ram Dakota. Зола сказал, что компания может перераспределять производство между заводами или закрыть их в зависимости от рынка, правил и конкурентоспособности продукции.
По его словам, затраты на рабочую силу в Аргентине вдвое выше, чем в Бразилии. Зола также назвал неконкурентными производственные издержки, в том числе из-за ограниченной сети поставщиков, и указал на усиление конкуренции со стороны импортных автомобилей. Давление, по его словам, создают как китайские бренды, так и автомобили, произведённые в Бразилии.
Руководитель связал трудности Peugeot с падением доли марки на аргентинском рынке. По его оценке, сокращение продаж объясняет необходимость корректировать выпуск на заводе, откуда поступала большая часть объёмов бренда.
Зола подчеркнул, что промышленная стратегия зависит не только от аргентинского рынка. Бразилия, по его словам, обеспечивает 65% автомобильного рынка Южной Америки, поэтому группе важно понимать перспективы спроса в стране.
В последние годы Stellantis инвестировала в обе аргентинские площадки. В сентябре 2024 года компания объявила о вложении 385 миллионов долларов в модернизацию Ferreyra и производство пикапов. Проект включал выпуск Fiat Titano и Ram Dakota, а также локализацию дизельного двигателя Multijet 2.2. По плану, производство двигателя должно начаться в январе 2027 года. Компания рассчитывала создать 1,8 тыс. рабочих мест и отправлять на экспорт около 70% пикапов, в основном в Бразилию.
В El Palomar компания вложила 270 миллионов долларов в запуск производства Peugeot 2008 в 2024 году. Эти средства дополнили более ранние инвестиции в 320 миллионов долларов в модернизацию предприятия и выпуск Peugeot 208 на платформе CMP. В сентябре 2025 года там начали производить версии Peugeot 208 и 2008 с мягкой гибридной системой для экспорта в Бразилию.
Зола признал, что традиционные автопроизводители недооценили темпы роста китайских компаний и новых технологий. Он также сказал, что группе трудно принимать долгосрочные промышленные решения без большей предсказуемости на рынке Бразилии.